Полски шофьори на камиони блокират границата с Украйна. Боли на бойното поле

КОРЧОВА, Полша (AP) — Пикапи и турникети, пътуващи за бойното поле на Украйна, са заседнали в километрична опашка на границата с Полша. Компонентите за създаване на безпилотни самолети за битка с съветските сили се сблъскват със седмици закъснения.

Украински благотворителни организации и компании, снабдяващи армията на раздраната от война страна, предизвестяват, че проблемите нарастват, защото полските водачи на камиони не демонстрират никакви признаци за преустановяване на граничната обсада това се е проточило от един месец. Полските протестиращи настояват, че поминъкът им е заплашен, откакто Европейският съюз облекчи някои транспортни правила и украинските водачи на камиони подкопаха бизнеса им.

Въпреки че дроновете ще стигнат до фронтовата линия, те се забавят с два до три седмици, сподели Александър Задорожний, действен шеф на фондация KOLO, която оказва помощ на украинската войска с техника на бойното поле, в това число дронове и информационно съоръжение.

„ Това значи, че съветската войска ще има способността да убива украински бойци и да тероризира цивилни още няколко седмици “, сподели той.

Шофьорите на камиони в Полша блокираха пътищата за достъп до граничните пунктове от 6 ноември, създавайки колони, които се простират на повече от 30 километра (19 мили) и устоят до три седмици при минусови температури. Протестиращите упорстват, че не стопират военни транспорти или филантропична помощ в Украйна.

„ Това е доста озадачаващо за мен, даже е мъчно за поверие, тъй като всички знаят – тези, които поръчват, тези, които форсират и тези, които правят превоза – че помощта за военните минава, без въобще да се постанова да чакат “, сподели Валдемар Jaszczur, уредник на митинг.

Полските водачи на камиони в това време споделят, че украинските им сътрудници оферират по-ниски цени за транспорт на всичко - от риба до първокласни артикули в Европейския съюз, откакто получиха краткотрайно освобождение от 27-членния блок транспортни правила след нашествието на Русия през 2022 година

Въпреки че Полша и други близки страни са едни от най-големите поддръжници на Украйна във войната, възмущението се натрупа от водачи на камиони и фермери, които губят бизнес поради по-евтини украински артикули и услуги вливащи се в най-големия търговски блок в света. Той акцентира провокациите пред консолидираното на Украйна в Европейски Съюз, в случай че бъде утвърдено.

Сега комерсиалният конфликт се трансферира на бойното поле, споделят украинските благотворителни организации.

Около 200 пикапа, нужни за превозване на муниции и изтегляне на ранените от фронтовата линия, са блокирани на границата, тъй като „ доставките на процедура са спрели “, сподели Иван Побержняк, началник на снабдяването и логистиката на Come Back Alive, най-голямата благотворителна организация в Украйна, доставяща съоръжение на военните.

Пикапите са лесна цел за Русия, тъй че е невероятно да доставя задоволително от тях даже обикновено, сподели той.

Когато водачите демонстрират документи на полските водачи на камиони, в които се споделя, че транспортните средства са за украинската войска, „ това не оказва доста въздействие върху протестиращите “, сподели Побержняк.

„ Трябва да разберем че по време на война снабдяването е належащо всекидневно във всички направления “, сподели той.

Върни се жив споделя, че 3000 турникета също са заседнали на границата. Успя да достави дронове, генератори и акумулатори от това, което има на склад, „ само че този запас е на привършване “, сподели Побержняк.

Групата изследва различни направления за доставка, споделя той, само че има малко благоприятни условия и неизпълнените поръчки на армията за съоръжение се натрупват.

Протестиращите водачи на камиони настояват, че не всички доставки декларирани като военна помощ са в действителност такива. Те упорстват Европейски Съюз да възвърне рестриктивните мерки за броя на украинските камиони, които могат да влязат в блока.

Jaszczur, уредник, сподели, че украинските водачи на камиони правят неразрешени транспортни услуги в цяла Европа. Те изискват „ впечатляващо ниски цени “ – 35% по-ниски от това, което полските водачи на камиони изискват – и „ ни изгонват от пазара “, сподели той.

Същото се случва в други страни като Словакия, България и Румъния, сподели той. Някои словашки водачи на камиони проведоха личен митинг през последните дни на украинската граница.

Jaszczur споделя, че доста полски транспортни компании са в рецесия заради натиска от украинската конкуренция.

Въпреки че не се вижда бързо решение, промяната на управлението във Варшава дава вяра.

Новото държавно управление се чака да влезе в действие през идната седмица и съвсем несъмнено ще бъде водена от проевропейския центрист Доналд Туск. Той разкритикува „ бездействието “ на държавното управление в оставка, предлагайки вяра на бизнеса, засегнат от блокадата, само че също и на протестиращите.

„ Ние ще търсим решения, които би трябвало да задоволят полските превозвачи, само че няма да толерираме никакви събития които заплашват полската сигурност. Кой ги въодушеви или инициира? “ Туск сподели в петък, наблягайки, че Украйна е стратегическа точка за Полша, до момента в който се бори с нашествието на Русия.

Украинският водач на камион Иван Итченко е един от тези, които с неспокойствие чакат решение. Той чака в Полша дни наред със стотици други, пробвайки се да се стопли на спирка за отмора на автомагистрала, до момента в който успее да занесе товара си със сьомга и херинга в украинските супермаркети.

„ Почиствам камиона, шетам снега. Полските митничари идват и желаят документи три пъти дневно, ” сподели Итченко в четвъртък.

61-годишният мъж се надява неговият ред да мине през Граничен контролно-пропусквателен пункт Корчова-Краковец идва в събота.

„ Живея в Чернигов (регион), покрай Русия. Всеки ден има офанзиви. Сега съм затънал на полската граница. Какво желаят? “

С рухването на температурите водачите изпитват сложни условия, избират да не отопляват камионите си, с цел да пестят гориво и се сблъскват с стеснен достъп до храна и бани, споделят украинските медии.

Полски и украински чиновници договарят благодарение на Европейската комисия, изпълнителната власт на Европейски Съюз, само че митингът единствено се разрасна.

„ Не виждаме никаква светлина в тунела, не виждаме никакви органи, нито едно държавно управление или Европейската комисия в действителност да извърнат внимание на това “, сподели Дариуш Матулевич, началник на асоциацията на водачите на камиони в Шчечин, град в западна Полша.

Излизащото държавно управление на Полша няма „ нищо срещу поддръжката на Украйна “, само че „ не би трябвало да разрешава активността по даване на помощ да се прави за сметка на полски компании “, заместник-министър на инфраструктурата Рафал Вебер, сподели в понеделник в Брюксел.

Европейски Съюз притисна Варшава да откри метод да постави завършек на блокадата, само че остана зад договорката си с Киев. Това е „ от изгода за европейския пазар, за Украйна и Молдова “, сподели Адина Валеан, еврокомисар по превоза, която също заплаши със наказания против Полша.

Украинските управляващи споделят, че митингът на водачите на камиони прибавя повече стрес към тяхната стопанска система и обслужва единствено ползите на Русия.

Украинският експорт е намалял с 40% през четирите блокирани гранични пункта, а държавният бюджет е изгубил към 9,3 милиарда гривни (252 000 долара) заради дефицита на митнически заплащания, сподели Данило Хетманцев, началник на комисията по финанси и налози в Народното събрание на Украйна.

„ Несъмнено това е мощен удар върху нашата стопанска система и нашия експорт “, сподели Хетманцев във вторник по държавната телевизия.

___

Журналистите от AP Ванеса Гера в Варшава и Володимир Юрчук в Киев, Украйна, способстваха.